近日，建管一部針對建設(shè)管理現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化手冊開展了專題研討，從臨時設(shè)施建設(shè)管理標(biāo)準(zhǔn)化到鉆爆法、TBM法隧洞建設(shè)管理標(biāo)準(zhǔn)化再到安全生產(chǎn)、臨時用電、消防安全、環(huán)水保、職業(yè)健康管理標(biāo)準(zhǔn)化，通過圖片、動畫展示，結(jié)合豐富的工程建設(shè)管理經(jīng)驗分享，全面開拓并提升了干部職工對于隧洞施工管理的眼界和能力，同時為全面推進引江補漢工程規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)提供了有力保障。

在此期間，建管一部組織研討了2024年施工進度計劃。對取水口排導(dǎo)建筑物施工進度計劃進行了綜合分析，考慮到TBM進場、組裝情況，分析研判了土建施工1、2、3標(biāo)各標(biāo)段隧洞開挖、支護及襯砌進度，確定了建管一部2024年度投資目標(biāo)計劃，進一步明確了引江補漢主體工程全面啟動之年的目標(biāo)方向。

建管一部還邀請設(shè)計單位開展了引江補漢工程隧洞施工超前地質(zhì)預(yù)報專題培訓(xùn)。通過全方位系統(tǒng)性的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，加強了干部職工對超前地質(zhì)預(yù)報意義、技術(shù)體系、施工方案以及引江補漢工程（宜昌段）地質(zhì)概況的全面理解，為全力推進安全工程建設(shè)提供了有力的知識體系保障。

研討、培訓(xùn)過程中，還制定了襯砌臺車搭配智能化系統(tǒng)研究、面對隧洞內(nèi)坡度大鋼筋臺車和洞內(nèi)組裝TBM零件運輸車輛防溜車研究、不斷風(fēng)不斷電情況下同步襯砌臺車研究等相關(guān)課題，進一步拓寬了干部職工的科研視野，為提升干部職工的科技創(chuàng)新能力奠定了良好基礎(chǔ)。